Nyhed: Dykning ombord på Lady A

Dykning ombord på Lady A er nu en mulighed.

Ombord på Lady A kan vi tilbyde udlån af dykkerudstyr.Vi har lige indkøbt dykkerkompressor og ekstra dykkergrej. Vi har samlet til 4 sæt/personer. Vi har finner, sko, dragter, flasker, BCD’ere og regulatore samt egen dykkerkompressor.

Vi anbefaler dog, at du selv medbringer dragt, finner, maske og snorkel, så du ved det hele passer til netop dig og ikke skal bøvle med det under dit ophold. Prisen for at låne flaske, BCD og regulator ombord er 150 kr pr dyk. Det dækker indkøbet, slidtage, rep, samt normal vedligehold af al udstyret.

Reklamer

Lady A til salg

Lady A er nu til salg – igen 🙂

De af jer som følger mig tæt, ved måske at Lady A var til salg i Caribien. Men grundet tidspres med og komme igennem Panamakanalen inden sæsonen i Caribien sluttede, så blev det aldrig til noget.

Jeg har haft Lady A i snart 5 år – Og især gennem det sidste år på langtur, har jeg fået min interesse rettet over på større båd med mere plads til gaster og gæster. Jeg er vild med Lady A’s konservative konstruktion hvor jeg føler at jeg næsten sejler rundt i en kampvogn – Eller i hvert fald havets svar på en solid Volvo. Men Lady A er indrettet med 1 stor owners cabin ude agter, og en mindre forkahyt. Jeg leder nu efter en båd med mindst 3 dobbeltkahytter og 2 bade. Gerne omkring 46-50 fod.

Nu er vi landet i Fransk Polynesien hvor vi skal ligge indtil april næste år. Dvs der er god tid til og få lavet et ordentligt salg, og finde den båd jeg drømmer om.

Hvis du er interesseret i Lady A, så læs mere HER.

 

img_5853

Stillehavet…

Det er noget tid siden jeg sidst har skrevet en opdatering herinde – Men det skyldes næsten udelukkende at eventyret som vi er igang med på Lady A, fylder alt. Så tiden bliver brugt til at opleve og udforske – og knap så meget bag computerskærmen.

Vi har nu passeret Panama Kanalen, som er en ret vild milepæl. Vi er nu for første gang i mange måneder ankommet til et nyt ocean. Nemlig Stillehavet – Verdens største ocean. Det dækker 32 % af jordens samlede overflade og udgør 46 % af alt hav. Vi kommer til og bruge næsten 1 år af jordomsejlingen blot i Stillehavet.

Selve kanalturen foregik meget roligt. Vi havde alle tilmeldt os som line hjælpere til 2 andre danske både et par dage inden. Man skal nemlig være 4 ombord udover skipper, da kanalen kræver 1 person til hver fortøjning. Og det gik godt med de danske både, og det gjorde det heldigvis også for os.

Vi stod op kl 3, og sejlede ud af havnen kl 04 for at samle vores advisor, en mand som guider en igennem kanalen og er i konstant radio kontakt med kanalens folk. Han var super flink og meget professionel.

Turen igennem kanalen varede ialt ca 15 timer fra star til slut. Man skal først igennem 3 sluser op, og så sejler man ca 8 timer for at komme til de næste 3 sluser som skal tage en ned igen. Det er meget fascinerende at opleve hele maskineriet bag, og være i samme “båd” som de store fragtskibe.

De største skibe betaler helt op mod 1 million USD ( ca. 6.1 million danske kroner ) for at komme igennem. Så vi syntes trods alt, at vore pris på ialt godt 15.000 kr er billigt.

Vi ligger nu for anker for første gang i stillehavet, ud for Panama City og rejser videre mod Galapagos hvor vi regner med at være omkring d. 20 april.

Vi glæder os for vildt til og komme ud og opleve et nyt hav og nye lande.

 

Opdatering fra Las Palmas

Det er idag d. 28 oktober og vi har næsten sejlet i 3 måneder og tilbagelagt næsten 2800 sømil. Vi har sejlet igennem 7 lande, Tyskland, Holland, Belgien, Frankrig, England, Spanien og Portugal. Og om lidt venter et helt nyt kontinent.DK til Las Palmas

Ombord på Lady A har vi lige nu Louis, Tobias, Kristine og mig selv. Det er holdet som skal få Lady A over på den anden side af Atlanterhavet. Vi ligger nu i Las Palmas på Gran Canaria, og nyder at vejret er ægte sommer. 25-28 grader, 20 grader om natten og regn er noget vi har glemt hvad er.

Vi ligger her indtil start november da vi lige nu venter på et par ny erhvervelser til båden. En ny batteribank ( 4 x 110 ah AGM deeb cycle fra Victron ) som skal erstatte de gamle marinebatterier, en ekstern Honda eu10i generator til backup strøm, og så blev der igår, hos den lokale marineforhandler, indkøbt et nyt besætningsmedlem. En ægte dybfryser som fryser ned til -22 grader. Så nu kan vi have frossen kød, grøntsager, pålæg, fisk og endda is ombord. Det er altid farligt at ligge tæt på marinebutikker. Men jeg er overbevist om vi bliver ovenud glade for den når vi ligger midt ude på Atlanten, eller i en Atoll i Fransk Polynesien uden adgang til andet end fisk og kokosnødder:)

Det er nogen gange de små ting i livet man lærer at sætte pris på – Som f.eks en fryser:)

 

 

Sidste uge med kontorjob før eventyret begyndte…

Martin Herløv stævner ud fra Frederikssund i morgen lørdag ( 05 august )Forud ligger tre år med nye og fantastiske oplevelser.

Screenshot at okt. 13 23-19-00

Sådan indledes klippet med Tv2 Lorry som var på besøg et par dage inden afgang. Det var nok en af mine absolut mest hektiske uger til dato. Jeg var i forvejen presset af at gøre skibet klar, installere watermaker, få plads til en hulens masse udstyr og reservedele, og oven i det, så har jeg jo lavet verdens bedste aftale med verdens bedste arbejdsplads, Atea A/S, om at fortsætte mit job til søs. Dog på nedsat tid:). men det betød stadig at jeg skulle overdrage en masse viden og sager til mine fantastiske kolleger. Og oven i hatten så ville Atea gerne lave et portræt af mig som medarbejder og person. Og det ville jeg da mægtigt gerne deltage i – Stiller altid op til en snak når nogen ønsker at høre på mig:).

Da Tv 2 Lorry så ringer få dage inden afgang, midt i min i forvejne stressede uge, midt på dagen, og spørger om jeg kan mødes om et par timer på min sejlbåd da de gerne vil lave et interview og få det med samme aften.. Puha.. Jeg fik gjort mit arbejde færdigt og fløj hjem til båden og forsøgte at fjerne det værste rod – men journalisten var kommet før tid. ( Typisk ) Så jeg blev taget lidt på sengen og måtte jo lade rodet båd være rodet båd. That’s it… Sådan er det jo netop når man skal noget så vildt som på 3 års eventyr, og så samtidigt arbejder lige til den sidste dag.  Men tilgengæld var det også den uge hvor man virkelig kunne begynde at mærke eventyret begynde..

Buttomline er, at der faktisk kom et fornuftigt interview ud af det, som kan ses her:)

Interview ombord på Lady A

 

De sidste flueben sættes

Om blot 7 uger og 3 dage ( 05 august ) slippes fortøjningerne for sidste gang i Frederikssund havn. I hvert fald for de næste 3 år.

IMG_7372

Jordomsejlingen kan starte – Lige nu rusker vinden med 12-16 m/s og båden vugger hyggeligt til lyden af bølgeskvulp.  Det er en lyd som jeg er godt vant til, efter at have boet uafbrudt 1 år på båden. Derfor føles det også mærkeligt de dage hvor man sover i en seng hvor der ikke er vand nedenunder og lydende fra vandet der rammer glasfiberskroget mangler.

De 40 fod som jeg har boet på skal snart deles med et herligt hold gaster som alle kommer med hver sine vaner og indspark til dagligdagen. Det bliver en stor omvæltning, og fantastisk at kunne dele oplevelserne med hinanden.

Jeg har efterhånden haft utroligt mange personer til samtale ombord på Lady A. Og hver gang har jeg mødt nogle fantastiske personligheder som alle har en stor personlighed og som elsker eventyret. Det er desværre ikke alle som jeg har kunnet tilbyde en gasteplads, men de som skal med, glæder jeg mig utroligt meget til at sætte kurs sammen med.

I de forgange måneder har jeg også brugt utroligt meget tid på at udstyre båden med alsens teknik og grej. Alt elektronik er næsten udskiftet. Der er kommet Garmin udstyr i hele båden, og radar, kortplottere, autopilot, ekkolod,vindmåler, vhf osv er udskiftet til det nyeste Garmin udstyr. Og det sidste er ikke set endnu – Der kommer f.eks en Garmin panoptix transducer i. Et ekkolod som kigger fremad, så man kan se om man er ved og gå på grund. Ganske nyttigt ved ankerpladser, revpassager mm hvor at søkortets dybder slet ikke passer længere pga voksende koraller.

Om ikke ret lang tid, så skal skibet på land, slibes, bundmales, poleres, have monteret badeplatform og nye transducere. Det bliver en større tur når det hele skal gøres mens man stadig arbejder fuldtid:)  Desværre kunne jeg ikke komme op hvor jeg plejer – Istedet har jeg været så utrolig heldig at Yachtbroker har hjulpet mig til at komme på land i Lynæs Havn. Jeg har ofte været i Lynæs havn – Dog ikke på land med Lady A:) Men det får jeg lov at prøve denne gang.

Derudover så er der indkøbt en watermaker fra Schenker. En Schenker Smart 30/liter. Den kommer til og tage en del tid at få installeret – Og installationen er afgørende for at få den til og virke 100 %. Det er nok bådens absolut dyreste udstyr, og har taget mig utroligt mange overvejelser om det var pengene værd. Det ved jeg endnu ikke om det er, men nu er den købt, og jeg glæder mig enormt meget ved tanken om, at kunne ligge i en fjern fjern ankerbugt, uden bekymring om vi har vand nok til og ligge en uge eller 2 mere – Eller en måned. Vi laver blot noget mere vand.

 

 

Jeg glæder mig ubeskriveligt til og slippe fortøjningerne og komme afsted på det eventyr som har præget mit liv de sidste snart 4 år. Nu er det snart virkelighed – Og jeg glæder mig til og dele det med de fantastiske gaster som skal med og alle jer som følger mig.:)

Hilsen Kaptajn Martin:)

Opdatering af togter

Så er der opdatering på togterne fra togt 3 og frem til togt 6.

Det er togterne fra Canarie ørerne og frem.
Både længden på toget er ændret ( blevet kortere ) og destinationerne er ændret af hensyn til situationen omkring Tobago (pirat fare).

https://ladya.dk/togter/

Alle togter er som sådan åbne endnu, da det ikke er først til mølle princippet der gælder.
🙂

Hvis du har tilmeldt dig et af togterne tidligere, så må du rigtig gerne se de opdateret togter igennem igen og melde retur om hvilket togt du ønsker at være med på.

Når der er 345 dage til afsejling….

05 august 2017 – Om 345 dage eller 8.280 timer så slippes fortøjningerne og kursen sættes mod sydlige himmelstrøg. Men hvem tæller:)

På den ene side føles det som rigtig lang tid – og på den anden side føles det som om det er lige om lidt. Der er kun 1 juleaften tilbage, 1 nytårsaften og 1 fødselsdag tilbage. At sejle fra en hverdag med Familie, venner og et godt job og gode kolleger bliver bestemt ikke nemt. Ingen tvivl om at jeg kommer til at savne hverdagen. Og når man gør sig de tanker, så føles 345 dage som meget kort tid. Men det er ikke et farvel, men på gensyn – De kommende 3 år bliver tilbragt ude i verdenen ombord på Lady A sammen med en masse fantastiske mennesker som deltager og gør det til en fantastisk tur. Og jeg er ikke det mindste i tvivl om, at en rejse som den, den kommer til at lære fra sig på så mange måder. Svært at sige præcist hvordan, men det er jo også det fantastiske. Uvisheden. Det er en bog der ikke er skrevet endnu og hvor hvert kapital kan tage en ny spændende drejning.

Til en start var det faktisk meningen at jeg ville sejle afsted alene. Normalt sejler jeg singlehand. Både dagsture og sommerferierne. Det har jeg gjort både til Stockholm, Åland og i sommers til Norge. Så for mig virkede det meget naturligt at slippe fortøjningerne en flot sommerdag og stille og roligt begive mig ud på 3 års sejlads.

Men som tiden gik og jeg fortalte om planerne, fik jeg mange tilbagemeldinger og en del af dem gjorde et indtryk og har været med til at ændre min beslutning om en Solotur til en rejse med besætning bestående af venner, familie og gaster. Mine singlehand ture har også været med til at påvirke beslutningen. Det kan føles enormt fedt at sejle alene ind i en ankerbugt efter nogle døgn til søs og vide man selv har gjort det. At alt afhænger af en selv og man derfor er nødt til at yde sit bedste. Samtidigt oplever jeg at når jeg sejler alene, så er der mange som henvender sig og falder i snak, kalder fra en nabobåd at der er kaffe, eller nogle der er nysgerrige for at høre om båden og hvorfor en ung fyr sejler alene. Jeg tror mange gange at man netop fordi man sejler alene, er meget opsøgende og nysgerrig efter nye indtryk når man kommer frem.

Men det kan også blive trivielt og ensomt da man ikke har nogen at dele de oplevelser man får. Der er ikke nogen til at snakke med og få nogle af de gode diskussioner man tit får over kaffen på arbejdet eller i cockpittet når man er kommet frem.  Og en stor del af turen handler jo om at besøge nye steder og kulture, at lære om andre lande og deres historie. Og hvorfor så ikke også have en besætning med som kan bidrage med deres “baggage” til at vi sammen kan opleve verdenen og måske få vendt tingene på måder man ikke ville gøre uden andres indspark.  Vi er alle forskellige og vi har alle noget vi kan bidrage med hver især, og diversiteten er jo netop det som gør en besætning til en stærk besætning. Desuden tror jeg på, at vi alle har godt af at blande os og høre andres syn på tingene. Det gør os i stand til at tænke nye tanker og få ideer vi måske ikke ellers var kommet på.

Båden er nu snart ved at være 100 % klar – Meget af det som Solceller, rustfrit fast søgelænder, vindmølle, gummibåd, påhængsmotor, autopilot, VHF, AIS, sejl, anker, osv er monteret og prøvet af. Der mangler nogle få ting, men det er bestemt overskueligt.

Største ting som mangler pt er besætningen:) Jeg har fået utrolig mange beskeder fra folk der ønsker at være med på rejsen i enten kortere eller længere tid. Det er fantastisk og jeg føler mig utroligt priviligeret og glad over at så mange har lyst til at sejle med ud på nye eventyr.  Jeg er i fuld gang med og planlægge ud fra hvem der har ønsket at deltage i de forskellige togter, og ud fra hvor mange vi skal være på de forskellige passager.  Og hvis du læser med og har lyst til og deltage, så er det ikke for sent at melde sig. Gå ind under Vil du med og send en tilmelding med ønske om hvilke eller hvilket togt du kunne tænke dig at deltage på.

 

Sejlerhilsner Martin

 

 

 

Solceller

5 ugers sommer sejlads er nu veloverstået – og jeg har haft rig mulighed for at teste det udstyr jeg har monteret på Lady A. En af de ting jeg for alvor ville have testet var solcellerne. Jeg har 2 x 135 watt solceller som hver kan give 7.4 amp ved 18,1 volt. Ydre mål: 1345 x 670 x 35 mm.

De er monteret på siden, hhv bagbord og styrbord, bag på det nye faste søgelænder. For at kunne vinkle dem optimalt efter hvor højt solen står, så er de monteret på et par NOA alu beslag, http://www.watski.dk/Justerbar-Solpanelhllare-113aN. Det har en virkelig stor virkning at solcellen har den rigtige vinkel til solen, og kan betyde man kan nøjes med en noget mindre solcelle installation end hvis de lå fast monteret.

Begge solceller er tilsluttet en MPPT regulator ( Victron 15 MPPT ) som forsøger at konvertere de høje volt til amp istedet. Regulatoren har en bluetooth udgang hvor jeg via min telefon kan følge med i ladningen. Både som øjebliksbillede og i historikken. Udover at det  er sjovt at se hvad man lader med, så gør det også at man kan sikre om ens solceller faktisk levere hvad de bør, eller om der er noget galt.

I gennemsnit har jeg ca ladet med 80 ah i døgnet ( 1 kilowatt ) fra solcellerne. Jeg har primært haft solcellerne i vandret position, så hvis man huskede det, så kunne man godt få mere ud af at vinkle dem sidst på dagen. Men de 80 ah er rigeligt til mit forbrug pt.

På skærmbilledet fra regulatorens app, ses en oversigt over dagenes ladning. Der er dage hvor der er ladet meget lidt – Det er dage hvor bådens motor har kørt. Når motoren lader, så får den meget hurtigt fyldt batteribanken op, og solcellerne bliver så slået fra.

IMG_1620.jpg

 

Solcellerne har stået for hoveddelen af strømmen, udover motoren som kan lade med godt 115 amp. Mens vindmøllen ikke lader med mere end nogle få amp medmindre det blæser mere end 8 m/s. Der hvor vindmøllen har sin berigtigelse, det er hvis det blæser på en gråvejrs dag eller når der sejles natsejlads, især med vinden foran for tværs.

Hvis man skal vælge, så vil jeg klart anbefale solceller. De giver mere, er komplet lydløse og koster en tiendedel af vindmøllen.:)

 

IMG_0482-2.jpg

 

Lady A klar til ny sæson

 

IMG_2133
Foto taget af Jesper Tomsen – på vej fra Anholt mod Århus i Pinsen 2016

Sæsonen 2016 har været igang længe for Lady A. For første gang har jeg haft Lady A liggende i vandet hele vinteren. Og det er gået ganske fint.

IMG_9581
Første omgang sne kom pludseligt og voldsomt

IMG_9595

Bortset lige fra en uheldig november storm som blæste med mere end 40 m/s direkte fra vest ind i Frederikssund havn. Jeg var ombord på båden, og desværre blev et par klamper vredet og fik ødelagt teaken nedenunder. Derudover ramte noget vindspejlet, så den midterste rude blev knust.

Båden har derfor ligger hos naboværftet her i Roskilde Fjord, og blevet ordnet. Der er kommet nye klamper på, nyt teak og vindspejlet har fået isat en oplukkelig rude i midten, hvilket jeg kommer til at nyde i de varme lande når vi ligger for anker.

 

Efter 14 måneder i vand, og godt 500 sømil i 2016,og ca 2000 sømil i 2015 kom Lady A på land i Frederikssund Lystbådehavn i maj. Der var ikke en eneste ruer på bunden – kun omkring rorstamme, bovspropel og nogle få på selve skruen.  12 dage på land blev det til, hvor der blev vasket, poleret og ordnet bund.

 

Nu står skibet fuldstændig klar til sommerens ture – Første længere tur bliver sommerferien som blandt andet går til Norge, med ønske om Bergen som det nordligste mål og ellers langs Sørlandet og måske et smut ind i Gøteborg skærgården.

Håber i alle får en dejlig sæson. Jeg kommer til og dele billeder og beskrivelse af min sommertur her på siden løbende i mindre bidder.